“航道越来越宽阔，江水越来越干净！” 余姚水运复兴新画卷徐徐铺开

2022年08月11日

　　8月9日上午9点，记者在陆埠镇兴财码头看到，5艘500吨级的货船停泊在江水清澈的姚江航道上，每艘船的船尾都悬挂着一面五星红旗，迎风飘扬。岸边，一辆巨大的港口移动式起重机正从其中一艘货船上卸下沙土。

　　休息中的几条船只里，苏大爷的船靠港口最近。船员苏大爷今年正好60岁，有着32年的驾船经验。他常年往返于宁波和杭州、绍兴之间，跑完一个从宁波至绍兴的航次，通常要花费5天时间，从宁波到杭州则要7到10天。

　　驾驶室背后的甲板上，苏大爷的妻子正在认真擦拭两块太阳能电池板，船只靠岸休息的时候处于“熄火”状态，因此要维护船只的GPS定位等基础功能，就要靠这两块电池板来吸收能量。“这也是最近几年的‘新科技’！”苏大爷介绍道。

　　“三十年里，我从水泥船换成钢船，装载量从60吨变成120吨，再到360吨，现在这艘已经达到了500吨，船越换越大了！”苏大爷回忆道，“这几年行过杭甬运河余姚段，我感觉航道越来越宽阔了，姚江水也越来越干净了！”

　　记者从市交通运输局公路与运输管理中心港航部门了解到，自杭甬运河余姚段2016年正式通航500吨船舶以来，我市水运势头发展迅猛，过闸货运量呈逐年上升趋势，但仍存在较大提升空间。

图为风顺物流码头(图片由市交通运输局提供)

　　水路运输具有运量大、成本低、污染小的比较优势，是砂石料、水泥等大宗物资运输的主要渠道，畅通的水运为基础项目建设提供了重要的物资运输保障。近年来，我市持续加大港航基础设施建设力度，大力推动水运复兴。统计数据显示，今年前7个月，我市港航基础设施建设完成1.3亿元，资金主要集中在内河码头的新建、提升工程上。有关部门、单位在做好现有风顺物流码头、兴财码头、凤凰山码头三个码头提升工作的同时，有序开展宁波西内陆港(东港区)码头(拟建设10个500吨级泊位)、杭甬运河余姚东港区(二号作业区)(拟建设5个500吨级泊位)的规划、新建工作。其中宁波西内陆港(东港区)码头目前已通过前期审批，初步预计将于年底开工；杭甬运河余姚东港区(二号作业区)已开工建设，目前完成形象进度20%，预计明年9月竣工。

图为船舶正在通过蜀山船闸(图片由市交通运输局提供)

　　未来，我市将持续深化水陆协同、多式联运的水运模式，积极发展内河航运，培育河海联运，加快发展内河临港产业，做好内河码头提升工程，充分释放杭甬运河潜力，积极推动姚城水运复兴。

                                                                                                                                                                                                                              见习编辑 张诗茗